Edy Sarin jäi eläkkeelle pari vuotta sitten, ja siitä lähtien yritystä on vetänyt hänen puolisonsa Lillemor Sarin. Meneillään olevan sukupolvenvaihdoksen myötä yrityksen vetovastuu siirtyy 2,5 vuoden kuluttua pojille Thomakselle ja Davidille. Kolmas pojista opiskelee kauppakorkeakoulussa ja saa Lillemor Sarinin mukaan aikanaan itse päättää, mitä aikoo tehdä tulevaisuudessa.

– Emme ole muitakaan poikia pakottaneet firmaan töihin. Päinvastoin olemme edellyttäneet heiltä, että ovat vähintään viisi vuotta poissa perheyrityksestä. Keittiön pöydässä venevalmistuksen opit ominut Thomas oli seitsemän vuotta muualla, muun muassa Espanjassa venekuskina. 1997 hän ilmoitti, että voisi tulla meille töihin. David puolestaan on opiskellut alan insinööriksi Kotkassa.

Thomas Sarin vastaa yrityksen myynnistä ja David Sarin tuotannosta.

Lillemor Sarinin mukaan pojat ovat saaneet yrityksen ulkopuolelta arvokasta kokemusta.

– Heidän ei tarvitse myöskään vanhempana valittaa, etteivät ole nähneet mitään muuta.

Liillemor Sarin sanoo Sarins Båtarin vahvuudeksi yksilöllisyyden. Jokaisen veneen tekee laminoinnin jälkeen valmiiksi 2-3 miehen tiimi. Veneen tilannut voi käydä seuraamassa veneen valmistusta.

– Sitä ei tapahdu juuri muissa alan yrityksissä. Palaute on positiivista molemmin puolin: Asiakkaat ovat ilmaisseet tyytyväisyytensä ja samoin veneentekijät, jotka saavat suoraa ja hyvää palautetta asiakkailta.

Sarins Båtar tekee Öjassa ja Lahdenperässä kahdeksan eri kokoluokan Minor-veneitä. Vuodesta 1976 lähtien Minoreja on valmistunut kaikkiaan noin 1 600. Yrityksen tuotannosta menee vientiin yli 80 prosenttia.

– Päämarkkina-alueita ovat Ruotsi ja Norja. Myös Saksaan on mennyt paljon Minoreja. Japanin vientiä on hidastunut jenin kurssitaso. Uusin vientimaa on Venäjä, jonne on muun muassa juuri lähtenyt kaksi isomman kokoluokan venettä. Uskomme Venäjän markkinoihin samoinkuin Yhdysvaltoihin. Siellä on hyvä olla nyt mukana, kun maan talous on alhaalla. Se antaa potentiaalia parempien aikojen koittaessa.

Sarins Båtatrin vienti käynnistyi 1980-luvun alussa, kun lohtajalaislähtöinen Ari Jukkola avasi Tukholmassa Sarinin veneille markkinoita Ruotsiin.

– Emme ole suurin ja kaunein, mutta teemme parhaita ympärivuotiseen käyttöön soveltuvia veneitä, Luillemor Sarin tiivistää yrityksen toimintafilosofiaa.

Veneala työllistää tunnetusti laajan joukon alihankkijoita. Sarins Båtarillakin on yhdeksän alihankkijan verkosto. Yritys ei esimerkiksi itse laminoi lainkaan veneitä.

Lillemor Sarin kiittelee Kokkolan kaupungin roolia Lahdenperän veneteollisuuskeskittymän kehittämisessä.

– Kaupungin panos on ollut ensiarvoin tärkeää. Tilaa riittää ja vain parinsadan metrin päässä voi laskea veneet veteen koeajoja varten.

Sarin kuvaa myös Kokkolan seudun venealan yritysten yhteishenkeä hyväksi.

– Vaikka kilpailemme keskenämme, yhteistyömme on ainutlaatuista. Sen näkee myös Finn-Boatin hallituksessa.

Lillemor Sarin on 40 vuodessa nähnyt alan nousut ja laskut. Hänen mukaansa nuorempi polvi ei aina ehkä ymmärrä, että se mikä nousee, voi tulla myös alas.

– 1980-luvun nousu päättyi äkisti laman iskiessä 1990. Vuodesta 1994 on ollut tasaisen kovaa kasvua. Piitää silti muistaa, ettei yrittämisessä aina voida mennä vain ylöspäin.

Lillemor Sarin sanoo, ettei heidän yrityksensä ole kärsinyt työvoimapulasta. Yrityksen työntekijöiden keski-ikä on noin 30 vuotta.

– Koulutamme oppisopimuksilla uudet työntekijät. Meille ei ole tärkeintä se, mitä uusi työntekijä osaa tänne tullessaan. Tärkeintä on hyvä asenne ja halu oppia. Me kyllä koulutamme ja opetamme, Sarin sanoo.