Kokkolan satama yrittää saada siivun Ruotsin Pajalaan ja Suomen Kolariin suunniteltujen rautakaivosten laivakuljetuksista, joista ovat kilpailemassa myös Raahen, Oulun, Kemin ja Tornion sekä Ruotsista Kalixin ja Luulajan satamat.

Vaihtoehtona on myös, että Pohjois-Ruotsiin rakennetaan noin sata kilometriä uutta rataa, jolloin kuljetukset suuntautuisivat kokonaan Ruotsin satamiin tai mahdollisesti Narvikiin.

Ratahallintokeskuksen liikennejärjestelmäosaston apulaisjohtaja Timo Välke pitää Kemiä tällä hetkellä vahvimpana vaihtoehtona kuljetusreitiksi, jos Pajalan kaivos avataan jo lähitulevaisuudessa.

Satamajohtaja Torbjörn Witting on markkinoinut 13 metrin syväväylää Kokkolan sataman vahvuutena.

Aiheesta lisää sunnuntain Keskipohjanmaassa.