Civic-dieselin kohdalla teknisistä tiedoista hevosvoimien määrää ei kannata katsoa ollenkaan. Menohaluja etenkin matalilla kierroksilla dieselissä on selvästi enemmän kuin 1,8-litran bensamoottorissa, missä periaatteessa on samat hevosvoimat. Sen sijaan 340 Nm:n vääntömomentti jo 2000 kierroksessa kertoo paljon.

Honda Civic 2.2 i-CTDI -mallia on valmistettu jo muutaman vuoden, mutta tien Suomen markkinoille avasi vasta veromuutos. 2,2-litrainen kone on suurimmaksi osaksi sama kuin Accordin tai CR-V:n konepellin alla. Moottori on vain pakattu Civicin keulalle muun muassa imu- ja pakojärjestelmiä pienentäen. Pakokaasujen kierrätysjärjestelmän jäähdytin Civicistä on jätetty pois kokonaan tilan säätämiseksi.

Tehdas ilmoittaa yhdistetyksi kulutukseksi 5,3 litraa sadalla. Varsin pieni lukema tehoihin verrattuna. Automaattivaihteistoa ei saa tässä vaiheessa dieselmoottorin yhteyteen.

Viisiovinen Civic tuli markkinoille kolmisen vuotta sitten. Ensimmäinen vuosi yllätti tehtaan sillä kysyntä oli niin kova, että Suomessa mallia joutui odottamaan todella pitkään. Nyt uusien autojen toimitusajoissa puhutaan mieluummin viikoista kuin kuukausista.

Erikoisten ulkomuotojen ohella auto poikkeaa myös sisältä monista kilpailijoistaan. Nopeuslukemista kertoo sitikkamainen desimaalinäyttö. Mittaristo on hyvin kaareva ja nimenomaan kuljettajalle tehty.

Auto käynnistyy, kun on kääntänyt virta-avainta ratin oikealla puolella ja vielä painanut start-painiketta ratin vasemmalla puolella.

Tavaroiden säilyttämisen kannalta mukava yksityiskohta on polttoainetankin sijoittaminen normaalia taemmas. Täten takaistuinten alle on saatu tyhjää tilaa. Tarvittaessa osan takapenkistä voi nostaa ylös kuin elokuvateattereissa, jolloin lattialle tulee säilytystilaa. Ulkomittoihin suhteutettuna sisätilaa on varsin paljon.

Kaikkia ei voi saada: Erikoisen muotoilun miinus on taakse näkeminen. Takaikkunasta näkeminen on hillittyä ja vielä kun koeajoaikana tuprutti lunta, niin vähäinenkin ikkunapinta oli tämän tästä lumessa. Sivupeleistä sentään näki.

Diesel-mallit ovat Suomessa sport-varustetasolla. Hintaan kuuluu vakiona muun muassa sähköllä toimivat sivuikkunat, ratistakin toimiva cd-radio, vakionopeussäädin, kevytmetallivanteet, sadetunnistin sekä automaattinen ilmastointi. Turvavarusteisiin kuuluvat muun muassa VSA-ajonvakautusjärjestelmä, lukkiutumattomat jarrut, hätäjarrutehostin sekä kuusi turvatyynyä. Civicin varustelu on varsin kattava moniin kilpailijoiden verrattuna.

Autovalmistajien alkaen-hinnat eivät ole suoraan verrannollisia eri merkeillä. Ostajan kannattaisi aina perehtyä kunkin mallin kohdalla myös siihen, mitä alkaen-hintaa kuuluu ja mistä kaikesta tarvitsee maksaa lisää.

hannu.lehto@kpk.fi