Skoda Roomsterista ei voi sanoa, että se on samannäköinen uutuus kuin kaikki muutkin tuoreet automallit. Roomsterin ulkonäkö ja tilat sisältä ovat selvästi massasta poikkeavat ja siten ensimmäiset myydyt autot varmasti huomataan teillä.

Roomsterin keula muistuttaa perinteisiä Skoda-autoja. Sivusta katsottuna auto näyttää ainakin aluksi oudolta, sillä etu- ja takaovet tuntuvat olevan kuin eri paria. Takasivuikkunoiden laskeutuminen todella alas auttaa pieniäkin takapenkkiläisiä näkemään ulos.

Jos koeajolle lähtee muutaman vuoden ikäisen kanssa, on luultavaa, että pienokaisen palaute on myönteistä nimenomaan näkyvyyden ansiosta.

Myös akselisto on tavallaan eri paria, sillä takana rengasväli on suurempi kuin edessä.

Takaa auto ”loppuu” varsin nopeasti kuin seinään eli takaluukku on lähes pystysuora. Rakenteella tavaratilasta on saatu korkea ja etenkin tavaroita, joita pystyy lastaamaan päällekkäin, Roomsteriin mahtuu paljon. Takana valot ovat pystysuorassa korkealla maanpinnasta osin takalasin sivussa.

Takana on kolme erillistä istuinta, mitkä voidaan sijoittaa usealla eri tavalla tai jopa poistaa kokonaan. Jos esimerkiksi takana istuu vain kaksi, keskimmäisen istuimen voi poistaa ja täten leveyssuunnassa tilaa tulee lisää. Kolmelle tulee takana ahdasta nimenomaan leveyssuunnassa. Korkeussuunnassa tilaa on roimasti. Autoa on suunniteltu ”tilaa elämälle” -teemalla ja jollei kovin suuresta perheestä ole kyse, siinä on myös onnistuttu.

Etuistuinten välissä olevan kyynärnojan korkeutta voi säätää mieleisekseen, mutta silti se tuntuu olevan edessä turvavyön laitolle.

Mittaristo ei sisällä erikoisuuksia. Muun muassa radio kuuluu kaikkiin malleihin vakiona. Lisävarusteena saa muun muassa radion toimivuuden viiksestä.

Yksi erikoinen lisävaruste Roomsterissa on toisen sumuvalon toimiminen hitaalla vauhdilla käännyttäessä. Kun joko rattia kääntää tai laittaa vilkun päälle, kääntyvän puolen etusumu syttyy itsestään ja valoa heijastuu selvästi auton sivulle kääntyvään suuntaan. Kun taasen ratti oikenee, valo sammuu itsekseen. Valon toimivuuden huomaa parhaiten ajaessa pimeällä. Esimerkiksi pimeille pihoille tultaessa tällaisesta valosysteemistä on selvästi hyötyä.

Ajossa Roomster ei juuri poikkea uusista muista Skoda-autoista. Moottori on varsin äänetön ja tehoja riittää perheautoluokkaan riittävästi. Ohjaus on erittäin kevyt hiljaisissakin vauhdeissa. Roomsteria tehdään alusta alkaen niin bensiini- kuin dieselmoottoreilla sekä käsi- ja automaattivaihteistolla.

Varustelutasoja Roomsterissa on kolme: style, sport ja comfort. Kaikissa malleissa on vakiona muun muassa ESP-ajonvakautusjärjestelmä, kuusi turvatyynyä, kaukokeskuslukitus, puoliautomaatti-ilmastointi, ajotietokone sekä sähkötoimiset etusivuikkunat ja sivupeilit. Koeajoautossa oli lisävarusteena muun muassa laaja panoraamakattoikkuna, mikä tuo selvästi tilantuntua lisää.

Roomster piristää osaltaan uusien autojen valikoimaa. Ulkonäkö todennäköisesti jakaa mielipiteitä, mutta siitä ei pääse mihinkään, että monikäyttöisyydessään Roomsterin tekijät ovat onnistuneet.