Uuden mallin koon määrittely on erittäin vaikeaa, sillä esimerkiksi pituutensa puolesta auto on pieni, mutta korkeutensa ja sisätilojensa puolesta suurempi kuin Nissanin Primera.

Niin edessä kuin takana mahtuu hyvin istumaan pitkäkin ihminen. Katto ei laske takapenkin kohdalla alas, joten päälle on tilaa takanakin. Sen sijaan moottori on saatu mahdutettua todella lyhyeen tilaan, ja myös tavaratila on penkkien ollessa normaaliasennossa varsin lyhyt.

Auton tilaominaisuuden huomaa heti, kun istuu kuljettajan istuimelle. Autosta näkee ulos aivan kuin tila-autoista. Tila-autojen tyypillinen piirre on kylläkin myös se, että nurkkapalkit tuulilasin ja sivuikkunoiden välissä ovat varsin paksut ja rajoittavat osaltaan kulmiin näkemistä.

Takapenkki liikkuu eteen-taakse -suunnassa 16 senttiä riippuen siitä tarvitaanko tavaratilaa enemmän vaiko takapenkkiläisille jalkatilaa.

Säilytystiloja Notesta löytyy erikoistakin painoista kuten esimerkiksi vänkärin puolen penkin alta. Myös tavaratilan lattiatason alla on "ylimääräinen" säilytyspaikka. Välipohjassa on oma puolensa riippuen siitä kuljettaako kuivaa vaiko kosteaa tavaraa.

Hansikaslokerossa on erillinen tila papereille ja 9-litraa vetävä ilmastoinnin jäähdyttämä tila. Aiemmin jäähdytetyn hansikaslokeron on tavannut vain aivan eri hintaluokan autoissa. Varustelluimmissa malleissa ajotietokoneen ja audiolaitteen toimintaa voi ohjata ratin kautta.

Micran tavoin Noten etulamppujen rakenne on erikoinen. Parhaiten erikoisuuden huomaa ajaessa pimeällä, tällöin etuvalot heijastuvat myös etupenkkiläisten näkökenttään. Valojen ansiosta auton nurkat voi hahmottaa paremmin esimerkiksi pysäköitäessä. Myös takavalot ovat erikoiset. Heijastinpintaa nousee jopa katon puolelle asti.

Noten keulamaski lamppujen välissä kuvastaa Nissanin uutta tyyliä, mikä lanseerattiin ensimmäisen kerran Muranossa. Sama tyyli levittyy pikku hiljaa muihinkin uusiin malleihin.

Modernille ulkomuodolle pieni särö on keskellä kattoa oleva perinteinen radioantenni. Myös auton takaosan pystymäisyys jakaa mielipiteitä puolesta ja vastaan.

Ajossa ensimmäinen asia, mikä tulee mieleen on keveys. Ohjaus on todella herkkä ja ratti liikkuu keveästi hitaillakin nopeuksilla. Koeajoautossa oli muun muassa elektroninen ajovakautusjärjestelmä, mikä toimi solskeessa varsin herkästi. Mahdollisimman nurkissa olevat renkaat takaavat sen, että auto käyttäytyy jämäkästi liukkaallakin.

Autot valmistetaan Englannissa Sunderlandissa samassa paikassa muun muassa pienten Renaultien kanssa.

Koeajoautossa oli lisävarusteena saatava älyjärjestelmä. Auton avainta ei tarvinnut käyttää muutoin kuin auton ovia lukittaessa. Kun lukittuun autoon meni, ovet avautuivat nappia painamalla kunhan järjestelmä tunnisti avaimen olevan lähellä (esimerkiksi kuljettajan taskussa). Samoin auton käynnistäminen tapahtuu virta-avaimen paikalla olevaa painiketta pyöräyttämällä, kun vain varsinainen virta-avain on lähellä.

Rohkeat, ennakkoluulottomat autonostajat saattavat innostua Notestakin. Autossa on paljon uutta tekniikkaa ja kaikki oleelliset turvallisuusasiat muutamilla erikoisilla ja omaperäisillä ratkaisuilla höystettynä.